昨日（9月27日），作为云南省南北大通道重要路段的待补至功山、昭通至会泽两条高速公路正式通车，这标志着云南省南北大通道建设取得突破性进展，有望在年底实现全线贯通。
南北大通道北起昭通水富，经昆明南端至文山富宁，后至广西防城港。该通道北接长江，南连北部湾经济区，全长1533公里，其中云南境内约1039公里，是云南省干线公路网规划中的重要组成部分。经过多年建设，已有800多公里的路面实现高速化，但仍有麻柳湾至昭通、待补至功山、昭通至会泽段为二级道路。因此，这3条公路的提升改造成为云南省打通南北大通道的关键点。
待功高速全长67.179公里，主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，设计时速每80公里。昭通至会泽高速公路则为改扩建路，在原有二级路上新建半幅，全长104.17公里。线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，设计车速每80公里。2012年11月同时开工建设，历经近3年的时间顺利实现通车。
据悉，这两条高速公路通车后，昆明至昭通将实现全程高速，里程缩短为330公里，相比于原来的老路将节约1.5个左右。而南北大通道的后一段，麻昭高速公路也将在今年年底建成通车。
省政府铁路和高速公路建设工作督导组组长梁公卿出席通车仪式。
（记者 李承韩 张明磊）
力破南北交通瓶颈
南北大通道是云南出滇入川、行进中原的必经之路。经过多年的建设，大部分的路段已实现全程高速，但麻柳湾至昭 通、待补至功山、昭通至会泽段仍然为二级道路，道路等级的滞后影响着渝昆高速公路的畅通，制约着云南经济社会的 发展。2012年11月，在省委、省政府的高度重视下，昭通至会泽、待补至功山高速公路正式开工建设，原计划用3年时间建设完工，实际比原计划提前3个月完工。
攻坚克难
克服地质天气等恶劣条件
在昭会高速公路牛栏江特大桥记者看到，高耸入云的新旧两座大桥穿梭于高山峡谷间，陈旧的二级路也焕然一新，新路老路交叉前行，形成井字形的景观。据介绍，作为云南省条在高原山区改扩建的高速公路，昭会高速采用“编辫子”的方式，让上行线与下行线两条公路在纵向和平面上交叉，避开了一些长下坡道路，让道路行驶条件得到优化。
待功高速的很多大桥和隧道选址相比于之前的二级路都降低了海拔，避开了曾经的“死亡路段”，确保了行车安全。
省公路开发投资有限公司负责人说，待功、昭会两条高速公路穿越了乌蒙山片区和滇黔桂石漠化区，地质条件十分复杂，工程施工难度大。加之滇东北地区气候条件恶劣，为施工带来了不小的影响。
待功高速公路指挥部桥隧工程师张彪介绍，待功高速全程设计有桥梁77座、隧道11座，加起来占路线总长的一半以上。桥隧相连的特色造就了待功的一大景观——3+2工程。具体来说就是“三隧两桥”：2684米的跑马坪隧道，800米的老清河桥，紧接着4587米的中梁子隧道，然后是500米的哨排大桥，后连接的是2800米的朱家村隧道。“三隧两桥”连在一起单幅就达到1万米，十分壮观。而相比于以往的二级路，新修建的待功高速全程平均坡度不超过3%，没有长下坡和陡坡，所以大部分路段上都没有设置避险车道。
2014年12月，记者来到昭会高速牛栏江特大桥施工现场采访时曾看到，为了保证桥面温度防止开裂，工作人员为大桥盖上了棉被保温，以此来克服恶劣的天气保障工程进度。作为云南省条一次规划、分期实施的高速公路，昭会改扩建工程也遇到了很多问题。
云南昭会高速公路建设指挥部指挥长苏子兴说：“因为是改扩建公路，加之原二级公路车流量大，重型车辆多，保通难度和压力十分大，我们专门协调了当地的交警部门，安排了专职人员24值班，至今全线都没有发生一起安全责任事故和道路交通事故。”
阶段成果
南北大通道全线贯通提速
在待功高速公路岗纪服务区，陡峭的边坡上刻有三个字——云之路，坡下的大石头上“南北大通道”的字样格外引人注目。作为南北大通道的“咽喉”路段，这两条高速路通车后，南北大通道全线贯通便指日可待。
省公路开发投资有限公司负责人介绍，待功、昭会通车后，昆明至昭通将实现全程高速，行车里程将缩短为330公里，行车时间将从原来的四五个缩短为3个半。从昨日起，待功高速公路待补服务区正式投入使用，昭通到会泽原有二级路的双向行驶变更为北向南单行。同时两条高速开始收费，7座及以下小客车跑完待功高速全程通行费为53元，昭会高速全程通行费为74元。
此外，记者从麻昭指挥部获悉，截至目前，麻昭高速路基工程已经完工，桥梁、隧道工程也将在本月底完工，下一步将转向路面、交通安全、隧道消防、通风照明、绿化等施工工作，预计将在今年年底建成通车。届时，麻昭将连接昭会、待功两条高速，填补云南南北大通道的空缺，实现全线贯通。这条北接成渝经济圈、长江经济带，南通珠三角经济区、北部湾经济区的南北大通道，将有力地支撑起富民兴滇的梦想。
记者 李承韩
昆明市市长助理李河流、昭通市市长助理侯崻忠、省公路投资公司董事长孙乔宝分别讲话。
曲靖市人大常委会副主任李玉雪、市政协副主席尹耀春，省公路投资公司党委书记、总经理张之政等出席通车仪式。
据介绍，由云南公投承建的待功高速公路全长67.179公里，桥隧占路线长度的53%，其中设计桥梁77座、隧道11座。主线起于曲靖市会泽县待补镇，由北向南与已建成的国家高速公路网G85渝昆高速功山至嵩明段相连，止于昆明市寻甸县功山镇冯家村，设计时速每80公里。昭通至会泽高速公路在原有二级路上新建半幅，全长104.17公里。线路起点紧接麻昭高速公路终点鲁甸立交，止于原昭待公路会泽立交，预算投资70.73亿，设计车速每80公里。其中桥隧占了总路段的60%，难的路段是邱家垭口隧道、大口子隧道和牛栏江特大桥。其中牛栏江特大桥全长765米，桥墩大横跨180米，离水面高180米。
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